自10月1日起(qi)，全(quan)國實(shi)施駕考(kao)新(xin)規(gui)，參(can)加(jia)駕駛技能考(kao)試的(de)學(xue)員(yuan)(yuan)，全(quan)部要按照新(xin)規(gui)標準參(can)加(jia)考(kao)試。昨天(tian)，貴陽市進行新(xin)規(gui)實(shi)施后的(de)首次(ci)考(kao)試，記(ji)者從多所駕校獲(huo)悉，新(xin)駕考(kao)首日，學(xue)員(yuan)(yuan)通過率(lv)不足五成(cheng)，相(xiang)較此前已明(ming)顯(xian)下降(jiang)(jiang)。今天(tian)上午(wu)，記(ji)者來到貴州駕校，校長宋宏偉告訴記(ji)者，昨天(tian)的(de)科目二、科目三由(you)于(yu)是新(xin)規(gui)實(shi)施后的(de)首次(ci)考(kao)試，參(can)考(kao)學(xue)員(yuan)(yuan)的(de)通過率(lv)不足五成(cheng)，這與過去的(de)通過率(lv)相(xiang)比，已有了明(ming)顯(xian)下降(jiang)(jiang)。
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貴(gui)州(zhou)駕(jia)校校長宋宏(hong)偉(wei)：在新的考試(shi)評(ping)判標準之前，如果是駕(jia)校的情(qing)況大概是在科(ke)目二應該是在70%左右，科(ke)目三的考試(shi)合格率應該在80%以上，這個(ge)成績是比較穩定的，那么在駕(jia)考改(gai)革(ge)之前，我們(men)也預測，改(gai)革(ge)了以后，可能會有影(ying)響。但是我沒(mei)想到這個(ge)影(ying)響在科(ke)目三，表現要突出一些(xie)。
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駕校(xiao)科(ke)目二(er)考(kao)場主任陳磊說，因(yin)為是(shi)新(xin)規實施后(hou)的(de)首(shou)批考(kao)生，學員們的(de)確有點(dian)緊張，難免犯(fan)錯(cuo)較多，因(yin)此通(tong)過率(lv)不高(gao)。特別是(shi)一些學員甚(shen)至是(shi)教練對新(xin)規都還未(wei)完全熟(shu)悉，同樣也(ye)影響了(le)通(tong)過率(lv)。但新(xin)規的(de)難度并不像網上炒(chao)作的(de)那么大(da)。
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駕校科目三考場主任詹光(guang)華(hua)：像通過(guo)學(xue)校、車(che)站、人行道，現(xian)在(zai)沒(mei)有(you)(you)(you)語音提(ti)示了(le)(le)，就(jiu)像我們(men)日常生活中(zhong)的一(yi)樣，你覺得有(you)(you)(you)這(zhe)些(xie)標(biao)志那就(jiu)是(shi)(shi)前面有(you)(you)(you)這(zhe)些(xie)地(di)方，你就(jiu)應該(gai)減速(su)了(le)(le)。還(huan)(huan)有(you)(you)(you)就(jiu)是(shi)(shi)變道，以前變道只扣十分，現(xian)在(zai)直接(jie)扣一(yi)百(bai)分。這(zhe)樣會養成(cheng)文明駕駛(shi)的好習慣，經過(guo)這(zhe)一(yi)場考試我們(men)問了(le)(le)教(jiao)練(lian)和(he)學(xue)員(yuan)，特別是(shi)(shi)教(jiao)練(lian)員(yuan)，他們(men)說(shuo)和(he)以前的變化是(shi)(shi)有(you)(you)(you)，但是(shi)(shi)沒(mei)有(you)(you)(you)網上謠傳的那么大，沒(mei)有(you)(you)(you)他們(men)想象(xiang)中(zhong)的那么困(kun)難，還(huan)(huan)是(shi)(shi)在(zai)預(yu)期的范(fan)圍(wei)之內的。
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在(zai)(zai)駕校的車(che)(che)輛(liang)改裝(zhuang)現場(chang)，記者看(kan)到，為了適應新規的監控(kong)要求，駕校的師傅(fu)們正在(zai)(zai)對(dui)考試車(che)(che)輛(liang)進行改裝(zhuang)。
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駕校科(ke)目二考場主任陳磊：這個是對(dui)考試車的應急方面(mian)的改造(zao)，一個是檔(dang)(dang)(dang)位，以(yi)前(qian)科(ke)目二的考試中，是不對(dui)檔(dang)(dang)(dang)位進(jin)行評判(pan)的，現(xian)在新(xin)增的項目對(dui)檔(dang)(dang)(dang)位必須進(jin)行評判(pan)，還有發(fa)動機的轉速以(yi)前(qian)也沒有，是新(xin)增的，如果是一檔(dang)(dang)(dang)或是二檔(dang)(dang)(dang)的發(fa)動機轉速超過三千轉，它(ta)就(jiu)會評判(pan)為不合格。
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駕校教(jiao)練告訴記者，其實大(da)家(jia)不(bu)必(bi)太過(guo)(guo)擔心(xin)。一般執行新規的(de)第一二個月，通過(guo)(guo)率都會有些下降，學(xue)員(yuan)和教(jiao)練都需要一個逐步適應的(de)過(guo)(guo)程，只(zhi)要適應了，通過(guo)(guo)率會逐步回升到(dao)一個正常的(de)水平(ping)。
老司機現場體驗，還沒考(kao)的一(yi)定要看看
科三(san)最大變化就(jiu)是徹(che)底(di)取消“通(tong)過人(ren)行橫道、學(xue)校(xiao)、公交站臺(tai)”等提示(shi)語音，但(dan)學(xue)員(yuan)通(tong)過此類區域仍需剎車+減速+讓行。學(xue)員(yuan)沒有減速將被扣100分，直接掛科。
參加(jia)體驗的(de)(de)司機(ji)反映(ying)，原有的(de)(de)語音播(bo)報(bao)不見了，只能靠(kao)學員自己觀察。這極有可能與目前(qian)實施的(de)(de)"司機(ji)不讓行人直接扣分(fen)罰款"有關。
按(an)規(gui)定(ding)，學員轉(zhuan)彎前須(xu)在(zai)"車(che)(che)輛前保險(xian)杠(gang)越過停止線的(de)前30米(mi)"踩剎(cha)車(che)(che)。通過人行橫道、學校、公交站(zhan)也是同(tong)理。但(dan)學員必須(xu)判斷好30米(mi)的(de)距離，不能踩早。因為考試設(she)備在(zai)30米(mi)內才開始識別，踩早了(le)將被(bei)判為“沒踩剎(cha)車(che)(che)”，直接0分(fen)！
"踩早了、踩輕了系統都識別(bie)不到(dao)，踩急(ji)了容易追尾"，據現場司機介紹，要(yao)是沒(mei)有足夠的經(jing)驗(yan)，30米(mi)還真的挺難(nan)拿捏。
在(zai)起步停車(che)、變道(dao)等(deng)項目要提前開轉向燈，并且開夠3秒才能(neng)動方(fang)向盤。細節要求多(duo)，很多(duo)司(si)機容易顧此失彼，扣分不斷(duan)。
為避免遺(yi)漏大片盲(mang)(mang)區(qu)，要求司機(ji)在起步停車、超(chao)車、變道等項目(mu)前必(bi)須"回頭(tou)觀察"。據考場教練(lian)介紹，司機(ji)快速(su)回頭(tou)觀察肩(jian)膀后(hou)大約45度的(de)扇形盲(mang)(mang)區(qu)即可。
體(ti)驗現場不(bu)少老司(si)機對(dui)此規定頗有感觸(chu)。因為(wei)多(duo)年來僅側頭(tou)觀察吃盲區的虧(kui)太(tai)多(duo)。不(bu)充分觀察，就很容(rong)易刮擦追(zhui)尾
科(ke)目(mu)二考試(shi)中有(you)一項是坡(po)道停車(che)(che)。教練提(ti)醒，停車(che)(che)必須拉緊(jin)手剎，利用(yong)手剎防(fang)止車(che)(che)輛后溜，當(dang)車(che)(che)輛準備(bei)繼續前行(xing)時再放(fang)手剎起(qi)(qi)步，如(ru)不(bu)(bu)拉手剎，上坡(po)起(qi)(qi)步將(jiang)(jiang)被(bei)扣(kou)(kou)10分。而坡(po)道停車(che)(che)時對位(wei)置的要(yao)(yao)求更嚴格，一旦車(che)(che)身(shen)距邊線超過50厘(li)(li)米(mi)就被(bei)判(pan)定不(bu)(bu)合(he)格，距離30厘(li)(li)米(mi)至50厘(li)(li)米(mi)則(ze)被(bei)扣(kou)(kou)10分。教練特(te)別提(ti)醒，如(ru)果(guo)在上坡(po)起(qi)(qi)步的過程中車(che)(che)輛熄火(huo)(huo)，千萬不(bu)(bu)要(yao)(yao)慌(huang)張，不(bu)(bu)要(yao)(yao)直(zhi)(zhi)接再打火(huo)(huo)，一定要(yao)(yao)將(jiang)(jiang)車(che)(che)輛先掛回(hui)空(kong)擋(dang)再重新打火(huo)(huo)起(qi)(qi)步。熄火(huo)(huo)只(zhi)扣(kou)(kou)10分，要(yao)(yao)是沒有(you)回(hui)空(kong)擋(dang)直(zhi)(zhi)接再打火(huo)(huo)將(jiang)(jiang)直(zhi)(zhi)接不(bu)(bu)及格。
根據新駕考規定，側方(fang)(fang)停(ting)車(che)(che)(che)(che)增(zeng)加對(dui)“"車(che)(che)(che)(che)身觸碰庫位邊線”"的(de)要(yao)求和限時90秒(miao)的(de)要(yao)求。在(zai)教練的(de)指(zhi)導下，記者用60秒(miao)就將車(che)(che)(che)(che)輛順利(li)停(ting)好。教練介紹，現在(zai)停(ting)車(che)(che)(che)(che)難(nan)是(shi)一個普遍存在(zai)的(de)問題，很多地方(fang)(fang)的(de)停(ting)車(che)(che)(che)(che)位非常狹窄，小區停(ting)車(che)(che)(che)(che)更是(shi)難(nan)上加難(nan)，大家只有在(zai)拿(na)到駕駛證(zheng)前(qian)練好的(de)這項技(ji)能(neng)，才能(neng)在(zai)平時停(ting)車(che)(che)(che)(che)的(de)時候從(cong)容(rong)自(zi)若，如(ru)停(ting)車(che)(che)(che)(che)不(bu)夠靠(kao)邊容(rong)易被(bei)其他(ta)車(che)(che)(che)(che)輛剮(gua)蹭(ceng)，靠(kao)的(de)太狠了容(rong)易傷到自(zi)己的(de)車(che)(che)(che)(che)，同(tong)時停(ting)車(che)(che)(che)(che)時間過長也會造成交通堵塞。
在進行(xing)直角轉(zhuan)(zhuan)彎(wan)時(shi)，教練提醒(xing)：必(bi)須打轉(zhuan)(zhuan)向燈(deng)，完成轉(zhuan)(zhuan)彎(wan)后(hou)則要將(jiang)轉(zhuan)(zhuan)向燈(deng)歸位。不然均要扣分(fen)。這(zhe)也(ye)是(shi)(shi)為(wei)了養成一種良好(hao)的駕駛習慣(guan)，避免交通事故的發生。曲(qu)線(xian)行(xing)駛項目的考試過程中不能(neng)(neng)停車，也(ye)不能(neng)(neng)壓線(xian)，教練表示，只要平時(shi)只要多練習，就能(neng)(neng)慢慢開過來，這(zhe)是(shi)(shi)科(ke)目二項目中最簡(jian)單的一個。
科目(mu)二的(de)最后環節是倒車入(ru)庫，這(zhe)個(ge)項目(mu)最容(rong)易壓線(xian)停車或越線(xian)入(ru)庫。教練(lian)表(biao)示(shi)，很多人平時(shi)停車時(shi)不自(zi)信，總是喜歡在(zai)方向盤上(shang)做無謂的(de)調整。記者體驗后發現，其(qi)實按照教練(lian)教的(de)點(dian)位和時(shi)間打方向，150秒內就能輕松(song)完(wan)成此項考試，而(er)考試要求中的(de)210秒限定時(shi)間其(qi)實綽綽有余。
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